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追逐汽配“轻量化”的“夸父”——记江苏汤臣汽车零部件有限公司

发布时间:发布时间:2022-06-30 02:30:46 作者:英超直播在线观看     来源:英超直播点击量:25

  “无专精而不能成,无涉猎则不能通也。”这句古语很好地诠释了何为“精通”。毛平西就是这样一个“精通”机械的人,爱好且专注。创业近20年,他的“蓝图”从一颗小小螺丝钉开始绘就,如今的江苏汤臣汽车零部件有限公司就是他最好的“成绩单”。从一颗小小螺丝钉到一件件汽车配件,毛平西用科技创新打开机械生产的一扇扇陌生的大门,逐步走出一条汽车配件“轻量化”道路,把握了行业的“话语权”,成为了行业的“领跑者”。

  今年63岁的毛平西是个万事亲力亲为的人,采访当日他正在厂里给工人指导如何使用机械,对他而言,厂里的机械都是他的宝贝,爱护有加。“这些机械的使用方法我都一清二楚,坏了我也能修。”机械专业出身的毛平西对这些铁家伙的结构了然于心,是个行家里手,所以在创业之初就算买回来旧机械也能用得得心应手。

  1998年,毛平西辞去集体企业的工作,以两千元起家,办起了一个螺丝小加工厂。“只有五间小车间,两个人,旧机床,机床要是出了问题,我就来修。”创业之初,只生产汽车上的标准件,虽是小差事,也马虎不得,毛平西常常因为一个产品几天几夜不睡觉。“生产的产品必须做到让客户满意,客户说什么时候要,我必须提前给他做好。”凭借这股做事认真的劲儿,毛平西的订单越来越多,年产销额也从原来的几万元发展为十多万元。

  为了扩大规模,毛平西又购置了几台旧的车床和立钻,办起了康瑞汽车配件厂,主要为靖江的恒力制动器制造公司做一些汽车制动器零件的来料加工业务。经过不断地发展,毛平西小厂的加工零件越做越多,两三年内增加到了七八个品种,大有“忙不过来”的趋势。为了做大工厂,毛平西的儿子辞职回来专门负责工厂业务。这样,毛平西便有了帮手,自己一心一意负责厂内的生产管理,由儿子负责市场销售业务。年轻人精力旺盛,活动力强,经过不长时间的努力,汽车配件厂就与二汽(东风)挂上了钩,小厂找到了“大靠山”,汽配产品业务接踵而来,工厂也进入了为大企业生产配套产品的稳定发展时期。

  2004年,受江安镇招商引资政策的牵引,毛平西将康瑞公司搬到江安镇南开发区建厂落户。公司搬迁当年的业务销售额还不足四百万元。“第二年起,我们抓住汽车市场回暖复苏的大好机遇,铆足劲头,大干快上,一举达到年产1800万元,与上年度相比翻了两番。”回忆起这段经历,毛平西兴奋不已,他说,这样的业绩已经进入了江安镇的规模企业行业。

  毛平西告诉记者,有了一定的基础后,公司集中优势人力、物力,大力开发产品,全力拓展市场,做好做足业务,第三年就跨过了年产两千万元以上的新台阶,同年,毛平西将企业名字更改为“江苏汤臣汽车零部件有限公司”。2007年又发展越过六千万元销售额,奠定了公司向中型企业发展迈进的坚实基础。这样的企业已能够经受住一定风浪的考验。2008年虽然受到国际金融危机的严重影响,工厂几乎停产了两三个月,但仍比上年度有较大幅度的增长,年销售额接近了亿元高点。也是在这一年,毛平西意识到传统产品的市场竞争力正在弱化,要创新产品才能重获新生。

  “要与时间赛跑,就要在机械上胜人一筹,做精品。”毛平西不仅购置最先进的机械设备,还组建了研发中心,并将地点设在北京,做到技术的保密。通过三方合作,完善优化设计的产品,逐步开发出“人无我有”的独家产品。尝到科技创新带来的“甜头”后,毛平西加大科技创新力度,逐年生产新产品,抢占市场先机。2009年随着市场的不断回升转暖,毛平西抓住了有利商机,集中精力,投入开发了多个新产品,2010年公司销售额达到2.15亿元。但从2011年起,我国传统载重汽车与零部件的产能开始出现严重过剩,2014年公司产销收入逐渐下滑到1.2亿元。

  面对巨大的市场压力,毛平西慎重研究确立了产品转型升级的发展战略,瞄准了急需轻量化产品配套车型的市场发展方向,主动出击,全力投入;在“创新发展”“绿色发展”企业发展理念的指引下,坚持走产学研合作、科技创新之路,集中力量主攻技术难关。

  在市科技局的牵线搭桥下,汤臣汽配与北京大学、清华大学、江苏大学共同合作,解决了轻量化产品必须的材质匹配前提,获得了高强度兼具高韧性材料制备工艺技术的多项发明专利授权,使公司开发生产的轻量化产品比同类型产品平均减重30%左右,技术性能指标提升了50%以上。“重量虽然减轻,但是质量提高了,这给了我们很大的动力。”毛平西说,至2015年底,汤臣汽配已成功开发出十多种车型中的几十个轻量化关键产品,为国内多个主流整车企业配套选用,而且大都是独家供货,2015年度实现销售额1.5亿元,较上年增长20%以上。

  为了让汤臣汽配不断发展壮大,市科技局为汤臣汽配增加了相应的技术储备,帮助他们先后建立了省级工程技术研究中心、研究生工作站和院士工作站。“我们聘请了北大严纯华院士及其团队主攻材料质量提升,而且聘请了清华大学车辆工程系主任宋健与王霄锋教授开展轻量化结构设计研究,还长期聘请高等级球铁铸造专家朱劲松工程师担当企业技术顾问,及时解决生产过程中的技术工艺问题。”毛平西说,通过环环相扣的优势叠加与强强联合,公司先后获得八项省级轻量化高新技术产品证书、六十多项轻量化方面的专利授权。“下一步我们正全力攻关铸态型毛坯直接取代热处理加工,进一步压缩降低生产成本,在轻量化制造技术方面努力争创国际先进、行业第一。”说起公司在科技创新道路上的发展,毛平西自信满满。

  汽车零件的轻量化生产,不仅依赖于过硬的科技,还需要大把的人力和财力。“一个新产品的出现,要经过时间的锤炼,这其中的损失不计其数,但我愿意为这些报废的试验品买单。”毛平西认为,要成功就必须付出代价。

  一汽第三代军车是一汽公司开发的新产品,然而在设计方案上却找不到能生产相关零件的厂家。毛平西抓住机遇,硬着头皮接下了这一单。“这是机遇,要抓住,但是产品难度很大,如果生产不出来,他们的设计方案就要重新修改。”研发团队日夜钻研,突破常规思维,经过一次次生产实验,最终的产品终于获得了军方代表的认可,将不可能变为可能。“在现场,他们都不敢相信我们竟能做出这样的产品。”

  毛平西告诉记者,目前,汤臣汽配正在紧紧围绕一汽解放第三代改型军车的轻量化零部件产品与德国采埃孚、福伊特公司高铁齿轮、重卡自动变速箱传动件及新能源汽车减速器总成的工程化批量生产而进行较大规模的技改投入。该生产基地的建成标志着公司在进入载重汽车与高铁机车零部件轻量化设计制造方面迈进了年产三万吨级的国内先进行列;同时也为国内重型车辆、高铁机车的轻量化达标与转型升级奠定了扎实的基础。

  在汤臣汽配新厂区,崭新的设备一字排开,工人正在加紧调试,“这里的机械设备都是当前国际上最先进的,投入虽然大,但我相信以后带给我的回报远大于投入。”采访中,毛平西一直强调,“一个企业要有后劲和生命力,就要有产品更新,要开发就要舍得投入。”如今,汤臣汽配重点配套单位有东风汽车、一汽解放、北方奔驰、陕汽汉德、柳汽方盛、北汽福田、三一重工等国内知名企业。公司近年来持续不断地加大技改投入力度,逐步形成了制动器总成与制动底板、凸轮轴、蹄铁、齿圈支架、气室支架、啮合齿轮、差速器壳、减速壳体、底盘组件与悬架结构件等产品系列的生产流水线,目前已建成机械加工产品年产销达三亿元的规模水平。

  不做全,只做优,这是毛平西为自己立下的宗旨。未来,他还会继续追逐汽配零配件的“轻量化”,做现代版成功的逐日“夸父”。